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一台完整的柴油发电机组由发电机、发电机、供给系统、附属件四大部分组成缺一不可,其中尤以发电机及发电机的组成部分较为关键,但也较为复杂。掌握发电机及发电机两大结构的知识,可以提高发电机组使用效率。康明斯电力东莞发电机出租公司专业为您讲解
柴油发电机组是以柴油发电机为动力,驱动三相交流同步发电机,通过调压系统、调速系统和控制系统,从而向外提供正常220V~380V电源。
(1)AVR调节电压型发电机原理及各工作部件之间的关系如下:(以典型发电机史坦福为例,马拉松及利莱森玛工作原理相似)
发电机工作时,发电机驱动发电机旋转,调压板由PMG(永磁机)供给电源,AVR输出直流电后给励磁机机定子X、XX、定子产生磁场在转动的线圈(励磁机转子)中产生电流,经过桥式整流到主转子,主转子产生旋转磁场切割主定子线圈,主定子产生三相交流电压,电压大小由AVR控制,AVR通过比较感应主电球半电压即190VAC,控制X,XX的励磁输出大小,从而控制主电球输出电压。
定子线Ω之间,线圈对地绝缘,转子为永久磁铁固定在主轴上。永磁机产生130-180VAC(马拉松电球永磁机电压较斯坦福低)
定子绕阻一般为单线Ω之间,线圈对地绝缘。转子为三相线圈,输出三相到整流二极管,二极管对于马拉松及斯坦福来说,分为三正三负,二极管输出后并联一个压敏电阻以保护电球。
1、2为外接调压电位器,超过1米远时必须用屏蔽线(对应U、V、W)为发电机主电球半压输出,K1、K2连接励磁保险,若无励磁保险则可短接使用。
2、并机时电压调节:安装并机CT。HC4、HC5、HC6根据机组大小而定,接于调压S1、S2(注:若接反负荷时电压会高于空载电压),将电压降(droop)调在相同位置,调节空机电压一致,带负载调节电压降使电流输出平衡,调节电压降后,空载电压可能会改变,这时需要再调节空载电压,然后带负载调压电压,直到空载电压及电压降调到满意为止。
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